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    季枫开的86和马原开的gtr已经进入了第一个弯道。

    有人在用对讲机播报两辆赛车的形势情况。

    “零头的是gtr，86跟在后面。”

    “过了第一个弯了，两人都做出了最快的反应时间。”

    对于赛车来说，为什么要飘逸过弯。

    这样可以在不降低速度的情况下，尽可能的减少过弯时间。

    当然，飘逸，对于驾驶者的技术要求比较高。

    而且，过弯飘逸的时机和合适的位置，都需要精准的掌握才行。

    “不错嘛，看来不是一个菜鸟。”

    马原开着gtr领先在前，通过后视镜看见跟在自己身后的86，露出笑容。

    这样才有意思！                如果连第一个弯道都不行的话，那后面的比赛，就没意思了。

    “你就跟在他后面，这样赢不了。”

    车内，坐在副驾驶的萧玲说道。

    这样的赛车，她还是第一次接触，有点新鲜。

    “不着急，分出胜负的地点不在这。”

    季枫开着车，情绪很平淡。

    虽然，这条山路，他第一次跑。

    但是，能够分出胜负的那几个位置，他清楚。

    现在行驶在前方的gtr不过是在帮他探路罢了。

    季枫开着86，一直紧跟在马原的gtr后面。

    没多久后，又是一个弯道。

    目前季枫的车速在150，而gtr的车速在170左右，                这就是两辆车引擎的差距，在马力上，这辆86比gtr要差上一些。

    如果是在直线上，这辆86是永远追不上gtr。

    两辆车几乎同时入弯，都没有减速。

    播报员再次汇报。

    “两辆车车速很高，刚过弯，两辆车都超过了100公里，现在86在找机会，不知道会不会在下个弯道，超过gtr。”

    职业车手在右道上拐弯的时候，在直觉上都会留点位置，这是为了有多余的反应空间。

    终于在驶入第四个弯道的时候。

    前方的gtr明显在飘逸的时候，速度慢了下来，浪费了两秒钟的时间。

    这是因为压力的原因！                压力来自轮胎，就算已经调到250匹，gtr马力还是太大，时间太长，轮胎磨耗过多，轮胎磨损的太厉害，不能做到最大限度的飘逸。
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