第(3/3)页

    查理-文森特恭敬的弯腰施礼；“尊贵的昆士兰伯爵大人，按照您的吩咐，我给格林兄弟牧场开了一个高价，并且附送一枚大英帝国官佐勋章，结果他们动心了。”

    “很好，快刀斩乱麻的去办成这件事，告诉他们，我的承诺是真金白银。”

    “如您所愿，伯爵大人。”

    查理-文森特绅士的向在场各位致意，然后离开会客厅，坐上马车前往格林兄弟牧场，尽快谈妥这笔重要的交易。

    “好了，大家把注意力再集中到当前最重要的事情上来。”李福寿拍了拍手，吸引了众人注意力之后，走到客厅的大幅地图前，这是一幅沿海铁路规划设计图。

    “仲斋介绍一下，我们当前沿海铁路还有哪些要啃的拦路虎？”

    “遵命，老爷。”

    范仲斋拿起一根指挥棒走到地图前面，为在场的众人介绍说道；

    “沿海铁路规划建设工期是一年零三个月，铁路主体工程建设12个月零20天，以目前推进的速度来看，有望提前70天贯通全线。

    也就是说在1880年7月初，将铁路线铺设到悉尼，我们还有7个月多一点的时间。

    若想如期提前完成，目前有四大难点需要克服。

    第一，沿途控制性的桥涵隧道多达127处，尤其是松江特大桥和太湖支流涵洞，是工程建设上地拦路虎。

    得益于世界最新的钢筋混凝土结构施工方法，目前桥涵隧洞进展顺利，有望于6月底前全部完工。

    第二，位于松江的大型水泥厂项目。

    该项目全部都是法国先进设备，同时聘请法国工程人员指挥设备安装调试，希望能够顺利于3月份投料生产，否则必将影响桥涵隧道的钢筋混凝土主体施工。

    第三，从红河谷直达悉尼的沿海铁路线上，至今仍然有四座牧场是硬骨头，除了刚刚解决的北岸格林兄弟牧场之外，考文垂镇有一处牧场，列克星顿镇有两处牧场，依然是拦路虎。。

    规划中的沿海铁路无法绕过这三家牧场，而这几家牧场态度特别强硬，既不允许沿海铁路通过，更不愿意出售，我们必须要解决这个难题。

    第四，就是港口问题。

    即便我们把沿海铁路修到悉尼，可是铁路线无法进入杰克逊港，无法实现铁路和海港的联运联动，将极大的增加装卸运输成本，降低货物周转效率。

    从这个角度来看，对沿海铁路的运行是十分不利的，因为我们出口的都是大宗货物，特别是羊毛和谷物贸易，货物装卸成本将极其高昂。

    以上就是沿海铁路是个急需解决的问题，其中任何一个都可能影响到沿海铁路的如期通行，进而严重影响红河谷下一步发展战略。”


    第(3/3)页